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路桥安全爬梯在进行施工的过程中，需要根据工程的进度以及情况进行及时的调整。同时在目前的路桥安全爬梯市场上，优劣参差不齐，而为了确定施工的稳定，因此在施工中需要做到下列几点：
1、路桥安全爬梯的小横杆与立杆(或大横杆)的连接不可以马虎从事(扣件钢管架)，因为它是连接内、外排架子重要结构连接件。
2、路桥安全爬梯的斜杆连接与主体结构：斜杆与横、立杆的节点相连接才能构成几何不变体系，同时连接方法的不同，对立杆的计算长度有很大影响。
3、路桥安全爬梯的计算长度取决于连墙件的竖向距离：通常双排脚手架的使用功能为在双排立杆问运输、行走等，因而双排立杆问无斜杆。这就使得不能将横杆步距视为计算长度，其结构设计条件是将连墙件视为一个约束，因而产生此结果。
4、支撑架的几何不变性问题：现场上很多路桥安全爬梯支撑架无斜杆设置，因而要想避免事故就要建立模板支撑架需要设计斜杆的概念，即斜杆与横杆组成三角形结构体系。
路桥施工爬梯的小横杆与立杆(或大横杆)的连接不可以马虎从事(扣件钢管架)，因为它是连接内、外排架子重要结构连接件。路桥安全爬梯的斜杆连接与主体结构：斜杆与横、立杆的节点相连接才能构成几何不变体系，同时连接方法的不同，对立杆的计算长度有很大影响。
施工梯笼角焊缝两焊件结合面所组成的直交角或接近直交角，用填充金属焊接成的焊缝称为角焊缝，也称为补角焊缝或补角焊缝。准备角度焊接前的准备工作特别简单，不需进行特别加工，且易于装配。但是这并不是一个理想的焊接。作业压力复杂，影响应力集中的因素多。
施工梯笼焊接方法：
焊接法是将金属材料通过焊接方法连接在一起的焊接方法，简称焊接法。在某些情况下，它是构成焊接结构的基本因素，也是焊接结构的薄弱环节，掌握焊接接头的结构特征、工作特性，对焊接结构的正确设计、制造和使用有重要意义。
焊接起到连接金属和传递力的作用。在焊接过程中，它是由充填金属(使用时)和部分母材熔合后凝固而成。熔融后，焊缝金属的性质决定了焊缝在组织熔接头中的位置，按其焊前准备和工作特点，可归纳为坡口焊缝和角缝两大类。
75型路桥安全爬梯坡口焊缝根据设计或工艺需要，对焊件的待焊处进行加工，并组装成相应几何形状的沟槽型坡口。坡口焊缝是在焊接过程中用填充金属填充坡口形成的，称为坡口焊。坡口焊缝的正确设计可实现厚板的熔透，改进(或简化)力的传递，节省填充金属，调整焊接变形等。
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